Newsnow.id, Jakarta – Di balik peristiwa tersebut, nama ATR 42-500 memang tak asing di dunia penerbangan nasional. Pesawat turboprop ini selama bertahun-tahun menjadi tulang punggung penerbangan regional Indonesia, terutama untuk wilayah dengan medan sulit dan bandara terbatas.
Lantas, apa itu pesawat ATR 42-500, bagaimana spesifikasinya, dan mengapa pesawat ini begitu populer di Indonesia? Berikut ulasan lengkapnya.
Sejarah dan Profil ATR 42-500
Dilansir dari laman Airport-tecnology, ATR 42-500 merupakan varian dari keluarga pesawat ATR 42 yang diproduksi oleh ATR (Avions de Transport Régional), perusahaan patungan Prancis-Italia. Varian -500 pertama kali disertifikasi pada Juli 1995 sebagai versi penyempurnaan dari ATR 42-300 dan 42-320.
Pembaruan pada seri ini mencakup peningkatan mesin, efisiensi bahan bakar, kenyamanan kabin, serta performa take-off dan landing yang lebih baik. Hingga kini, ratusan unit ATR 42-500 telah beroperasi di berbagai negara, termasuk Indonesia.
Spesifikasi Teknis ATR 42-500
ATR 42-500 dirancang sebagai pesawat turboprop regional untuk rute pendek hingga menengah. Berikut spesifikasi utamanya berdasarkan data pabrikan:
Dimensi
Panjang pesawat: 22,67 meter
Rentang sayap: 24,57 meter
Tinggi: 7,59 meter
Diameter baling-baling: 3,93 meter (6 bilah)
Mesin dan Performa
Mesin: 2× Pratt & Whitney Canada PW127E/M
Daya: 2.160 SHP (take-off), hingga 2.400 SHP (single engine)
Kecepatan jelajah maksimum: 556-563 km/jam
Jangkauan maksimum: ±2.037 km
Ketinggian terbang maksimum: 7.620 meter (25.000 kaki)
Bobot dan Kapasitas
Bobot kosong operasional: 11.250-11.500 kg
Maximum Take-Off Weight (MTOW): 18.600 kg
Kapasitas penumpang: 42-50 orang (umumnya 48 kursi)
Muatan bahan bakar maksimum: 4.500 kg
Kemampuan Bandara
Jarak take-off (MTOW): ±1.165 meter
Jarak landing: ±966 meter
Mendukung operasi Short Take-Off and Landing (STOL)
Spesifikasi ini membuat ATR 42-500 ideal untuk bandara perintis dengan landasan pendek.
Fitur Unggulan ATR 42-500
Sejumlah fitur menjadi alasan utama ATR 42-500 tetap diminati hingga kini:
- Mesin Tangguh untuk Iklim Tropis
Mesin PW127E/M bersifat flat-rated hingga suhu 45°C, sehingga tetap optimal di wilayah panas seperti Indonesia. - Propeller Komposit 6 Bilah
Menggunakan baling-baling komposit dari Hamilton Standard yang lebih senyap, minim getaran, dan efisien. - Kokpit Modern Berbasis EFIS
Kokpit ATR 42-500 sudah mengadopsi Electronic Flight Instrument System (EFIS) yang meningkatkan kesadaran situasional pilot. - Kabin Nyaman dan Fleksibel
Konfigurasi kabin 2-2 dengan lorong tengah, dilengkapi galley, toilet, serta kompartemen bagasi yang fleksibel untuk penerbangan penumpang maupun charter. - Biaya Operasional Rendah
Konsumsi bahan bakar lebih hemat dibanding pesawat jet regional, sehingga ekonomis untuk rute dengan permintaan terbatas.
Alasan ATR 42-500 Populer di Indonesia
Popularitas ATR 42-500 di Tanah Air tidak lepas dari kondisi geografis Indonesia yang unik.
Adaptif untuk Medan Sulit
Kemampuan STOL memungkinkan pesawat ini mendarat di bandara kecil di Papua, Maluku, hingga Nusa Tenggara, yang sulit dijangkau pesawat jet.
Cocok untuk Rute Antar-Pulau Pendek
Dengan jangkauan sekitar 2.000 km, ATR 42-500 ideal untuk penerbangan regional tanpa biaya operasional tinggi.
Digunakan Banyak Operator
Selain IAT, ATR 42-500 juga pernah dan masih digunakan oleh operator seperti TransNusa serta instansi pemerintah untuk misi surveilans dan patroli maritim.
Peran Strategis Non-Komersial
Pesawat ini kerap dimanfaatkan untuk penerbangan charter, logistik, pengawasan sumber daya laut, hingga kebutuhan industri migas dan pertambangan.
Secara global, ATR 42-500 memiliki rekam jejak keselamatan yang relatif baik. Insiden terbaru yang melibatkan pesawat IAT dengan registrasi PK-THT masih dalam tahap investigasi oleh KNKT. Hasil investigasi nantinya akan menjadi dasar evaluasi prosedur keselamatan dan operasional. (Int)
Sumber : https://inet.detik.com/
